Y20 خواهر چاق IL76 رسما به ارتش خلق چین پیوست/مقایسه Y20 با IL76

خبرگزاری Aviation Week می نویسد : برای اولین بار دو هواپیمای حمل و نقلی سنگین Y-20 در نیروی هوایی ارتش ملی - آزادی چین مشغول به کار شدند. بر اساس اطلاعات این شبکه آمریکایی ، هواپیما ها اواخر ماه ژوئن سال جاری به ارتش وارد شدند.

هواپیمای Y-20 توسط شرکت ساخت و ساز هوایی Xian چین طراحی و ساخته شده است. تولید این هواپیما از سال 2007 شروع شده است. این هواپیما بر اساس طرح چهارموتوره با اتصال بال در قسمت بالا ساخته شده و به محرک های توربوجت D-30KP مجهز است که در هواپیماهای حمل و نقلی روسی مدل ایل-76 استفاده می شوند.

در کل هواپیماهای جدید چینی از لحاظ خصوصیات مشابه مدل روسی هستند. طولY-20 تقریبا 47 متر (ایل-76 ، 46.6 متر) اندازه بال ها 45 متر (ایل-76 ، 50.5 متر) ، حداکثر وزن صعودی ،220 تن (ایل-76 ، 210 تن) حداکثر سرعت 830 کیلومتردر ساعت (ایل-76، 850 کیلومتر در ساعت) ، برد پرواز با حداکثر بار 66 تن در Y-20 چینی ، 4400 کیلومتر اعلام شده است (ایل —76 ، با بار 60 تن ، 4000 کیلومتر).

آخرین اخبار دنیای هوانوردی /همراه با میتسوبیشی شین شین نسل پنجمی (تکمیلی)

جنگنده های گران قیمت نسل پنجم به دست دو کشور ایالات متحده و روسیه در حال توسعه هستند.اما نه فقط این دو قدرت جهانی، بلکه کشورهایی مانند ژاپن، انگلستان، اتحاد کنسرسیوم آلمان و چین به دنبال تولید جنگنده های رادار گریز نسل پنجم هستند.ژاپن به دلیل وجود برترین مهندسین هوا و فضا، الکترونیک و سازی های مکانیکی، توانایی طراحی و شبیه سازی بسیاری از جنگنده ها را داراست.شرکت هایی مانند میتسوبیشی نیز توانایی تامین موتورهای آنها را خواهند داشت.از چندی پیش، برنامه تولید یک جنگنده با نام ATD-X در دستور کار دولت قرار گرفت.یک جنگنده فوق مدرن نسل پنجم، رادار گریز و دارای سیستم های الکترونیکی و کامپیوتری پیشرفته و بی همتا. این جنگنده اخیرا پروازهای آزمایشی خود را انجام میدهد تا به زودی برای سرانجام آن تصمیم گیری نهایی صورت گیرد . این گزارش به بهانه انجام اولین پرواز این جنگنده جدید در روزهای اخیر میباشد.

میتسوبیشی Shinshin ATD-X یک هواپیمای تجربی، بومی ژاپن برای تحقیق و آزمایش فناوری های پیشرفته جنگنده رادارگریز است. این هواپیما توسط وزارت دفاع و موسسه تحقیقات و توسعه فنی، برای مقاصد پژوهشی توسعه یافته است. پیمانکار اصلی این برنامه صنایع سنگین میتسوبیشی است. بسیاری معتقدند این هواپیما اولین تولید ژاپن در زمینه هواپیمای رادارگریز میباشد. منظور از ATD-X مخفف ("Advanced Technology Demonstrator – X") به معنای اثباتگر فناوری پیشرفته میباشد. این هواپیما در ژاپن بنام شین شین شناخته میشود که معنای آن (روح قلب) است. گرچه نام آن تنها یک کد رمز اولیه در نیروی دفاعی ژاپن است و نام رسمی برای استفاده نیست. اولین پرواز آن برای سال ۲۰۱۵ برنامه ریزی شده بود که با تاخیر مواجه شد .

طرح ژاپنی ها در مقایسه با دیگر رقبا اندازه کوچکتری دارد که آنرا به جنگنده برتر هوایی و مناسب برای نبردهای داینامیک تبدیل میکند . فناوری هایی مانند پوششهای رنگی جاذب امواج رادار، سامانه های راداری اسکن ارایه مرحله ای فعال پیشرفته و سامانه کنترلی پیشرفته پرواز با فیبر نوری به همراه ویژه گیهایی مانند طراحی بی نقص بدنه با سطح مقطع راداری کوچک ، پیشرانه های جدید با توان عبور از دیوار صوتی بدون نیاز به پس سوز وبسیاری دیگر از فناوریهای پیشرفته در کنار توان تکنولوژیکی و مهندسی اثبات شده ژاپنی ها همگی تظمینی هستند بر اینکه ATD-X دردسرهای جدی برای تمام رقبا به وجود میاورد.شین شین یا روح قلب نامی است که ژاپنی ها برای جنگنده نسل پنجمی خود برگذیده اند که با توجه به ظاهر صیقل خورده و بی نقص ان کاملا مناسب به نظر میرسد . در نمای روبرو شباهت ها با طرح اف-35 قابل تشخیص هستند . جلوگیری از به وجود امدن زوایای تند و ورودیهای هوای یکپارچه و باله های دمی v شکل در این بخش به خوبی به شما یاداوری میکند که با یک هواپیمای رادارگریز واقعی طرف هستید . بخش دماغه حالتی کشیده دارد و کاناپی کوچک خلبان که به تنهایی در ان جای خواهد گرفت را به زیبایی در بر خواهد گرفت . بال ها در مقایسه با دیگر رقبا دهانه کوچک تری دارند و با اندازه ای برابر با 9 متر و طراحی دلتا شکل خود به وضوح برای مانورهای تند و تیز و گردشهای سریع طراحی شده اند مسئله ای که با توجه به طبیئت کوهستانی ژراپن و نیاز خلبان به انجام حرکات سریع در بین شکاف ها و درها کاملا منطقی است. در بخش انتهایی بدنه 14 متری پرنده مجموعه دم v شکل و سکانهای افقی کاملا متحرک انتهایی قرار گرفته اند که علاوه بر حفظ سطح مقطع راداری پائین وسیله در نمای جانبی مانورپذیری بالای ان در تمامی سرعت ها تضمین میکند.

در این جنگنده با ساختاری صاف و صیقلی روبرو هستیم که کمترین تشعشعات راداری را به انتهای زمینی منعکس میکند . دریچه بزرگ تسلیحات درونی در فضای بین دو پیشرانه جای گرفته و شکل بی نقص دماغه با در بر گرفتن کامل کابین از هر گونه برهم خوردگی در امواج راداری جلوگیری به عمل می اورد . ژاپنی ها در زمینه ساخت مواد پوششهای جاذب رادار یکی از پیشرو ترین کشورهای جهان به شمار می ایند موضوعی که در کنار کیفیت بالا و منحصر به فرد ATD-X میتواند مشکلات جدی برای رادارهای رقبا در سراسر دنیا به عمل اورد . ژاپنی ها با کمترین مشکل ممکن پیشرانه XF5-1 را برای طرح جدید توسعه دادند و تقریبا از تمامی فناوری های جدید موجود در این زمینه بهره برده اند . ishikawajima-harima heavy industries این موتور جت توربوفن با نرخ بای پس پائین را به صورت اختصاصی برای این جنگنده توسعه داده است . هر کدام از دو پیشرانه نصب شده روی پرنده توانی در حدود 49 هزار نیوتن متر را در اختیار خلبان قرار میدهند که به سادگی به وی اجازه میدهد سرعت های فراتر از 2 ماخ را هم تجربه کند.

درست همانند F-22 این هواپیما نیز برای عبور از دیوار صوتی نیازی به استفاده از پس سوز نداشته و میتواند با ایجاد کمترین ردپای حرارتی سرعت خود را افزایش دهد . خروجی موتورها در بخش انتهایی خود به جهت دهنده های سه بعدی بردار رانش مجهزند که نقش مهمی در ارتقاء مانورپذیری ATD-X ایفا میکنند.این جنگنده طراحی ظاهری بی نقصی دارد و با برخورداری از دو پیشرانه بی نظیر تبدیل به یک جنگنده شکاری تیز چنگال شده و برای انکه بتواند لقب هواپیمای جنگنده نسل پنجمی را یدک بکشد به یک ویژگی مهم دیگر احتیاج دارد و خبر خوب اینکه ژاپن ها در زمینه الکترونیک یکی از پیشرفته ترین کشورها در زمینه تجهیزات الکترونیکی به شمار می ایند . مواردی مانند ساخت کاکپیت تمام شیشه ای و توسعه سیستمهای ارتباطی پیشرفته با لینک های داده ای فوق امن و فوق سریع به هیچ وجه برای ژاپنی ها مشکل نیست . بر اساس اطلاعات منتشر شده این پرنده به یک رادار ارایه مرحله ای پیشرفته اسکن فعال و یا AESA مجهز خواهد شد که از قابلیت رهگیری فعال و غیر فعال اهداف برخوردار بوده و از توانایی بالایی در برابر اقدامات نبرد الکترونیکی بهره میبرد .ATD-X یکی از اولین هواگردهایی بوده که از سامانه کنترلی پرواز با اپتیک بهره میبرد که در ان فیبرهای نوری پیشرفته جایگزین نمونه های سیمی قدیمی میشوند . این سامانه از توانایی خودترمیمی بالایی برخوردار میباشد که به هر دلیلی دچار اسیب دیدگی شود میتواند خود را ترمیم کند . مورد جدید بعدی سامانه موسوم به i3 بوده که با جمع اوری و تحلیل اطلاعات صحنه نبرد و انتقال بی درنگ انها به خلبان او را در جریان تمامی اتفاقات که پیرامون وی در حال روی دادن هستند قرار میدهد.

در زمینه جنگ افزارهای عملیاتی این جنگنده هنوز اطلاعات دقیقی در دسترس نیست اما با همکاری طولانی مدت با سازندگان خارجی پراوازهای همچون بوئینگ و ریتئون دست و پای ژاپنی ها در این زمینه به هیچ وجه بسته نخواهد بود هر چند تولید نسل جدید موشکهای جدید هوا به هوای پیشرفته برد متوسط AIM-120 AMRAAM و یا اخرین نسل از موشکهای برد کوتاه سایدوندر موسوم به AIM-9X به هیچ وجه دور از انتظار نیست . البته در این زمینه خاص ژاپنی ها mitsubishi - AAm-5 را در اختیار دارند . به عقیده صاحب نظران این حوزه جنگنده ژاپنی ها بسیار پیشرفته تر از نمونه های روسی و چینی و بسیار نزدیک به همتایان امریکایی خود است.آژانس اکتساب ، فناوری و پشتیبانی  ژاپن موسوم به آتلا برنامه ای یک ساله (تا پایان 2017 ) برای آزمایش نمونه آثباتگر فناوری جنگنده X2 تدوین کرده . این برنامه ازمایشی شامل 50 پرواز در شرایط مختلف رزمی میشود. فیلم اولین پرواز این جنگنده زیبا را میتوانید اینجا ببینید .

رونمایی از جنگنده نسل +5 ژاپن Mitsubishi ATD-X Shinshin F-3

میتسوبیشی ATD-X Shinshin یک پیش نمونه جنگنده جت بومی ژاپنی برای نسل +5 است که با استفاده از فن آوری های پیشرفته رادار گریزی توسط موسسه تحقیقات و توسعه وزارت دفاع ژاپن (TRDI) برای آرمانهای پژوهشی توسعه یافته است. پیمانکار اصلی این پروژه صنایع سنگین میتسوبیشی است.

بسیاری این هواپیما را به عنوان نخستین جنگنده رادار گریز ساخته شده در داخل کشور ژاپن در نظر گرفته اند. ATD-X کوتاه شده گزاره "Advanced Technology Demonstrator – X" است. این هواپیما به طور گسترده در ژاپن به عنوان Shinshin (به معنی "روح قلب") شناخته شده است ، اگرچه پیشتر تنها با اسم رمز نخستین JSDF شناخته میشد اما این نام به طور رسمی استفاده نمی شود.

در آغاز قرن بیست و یکم، ژاپن برای جایگزینی ناوگان هواپیماهای جنگنده ، توسعه جنگنده پیشرفته خود را، با ویژگی های پنهانکاری و دیگر سامانه های پیشرفته آغاز نمود.اثباتگر فناوری پیشرفته ای که توسط موسسه فنی و پژوهشی ژاپن طراحی شده، دارای شماره 0001-50 است و برپایه برنامه می بایست در پایان ژانویه نخستین پرواز خود را تجربه کند.مهندسان و کارشناسان میتسوبیشی امیدوارند آزمونهای تاکسی بر روی باند را تا پایان فوریه انجام دهند.اما نصب پیشرانه و سامانه های واپایش پرواز هنوز نیاز به زمان خواهد داشت.

انتظار میرود هواپیمای میتسوبیشی ATD-X که با نام Shinshin شناخته می شود ، جانشین جنگنده های میتسوبیشی F-2 شود.

ساخت این جنگنده نشانگر توانایی ژاپن برای ساخت یک جنگنده پنهانکار با پشتوانه دانش بومی خود است.

ژاپن توسعه ATD-X را از سال 2009 آغار کرده و چشمداشت آنرا دارد تا در یک دهه آینده دستکم یک اسکادران از این جنگنده را در خدمت نیروی هوایی خود ببیند.

ژاپن همچنین 42 فروند جنگنده نسل پنجمی F-35 را سفارش داده است.

آزمایش سامانه ضد بالستیک قادر به رهگیری اهداف فضایی توسط اسرائیل و آمریکا ملقب به ختس

وزارت دفاع اسرائیل اعلام کرد در جریان آزمایش سامانه دفاع ضد بالستیک "ختس 3" که به همراه آمریکا ساخته می شود موشک هدف واقع در خارج از جو زمین با موفقیت رهگیری و منهدم شد.

ختس 3 (پیکان 3) ،  به عنوان یکی از عناصر سپر موشکی اسرائیل در نظر گرفته شده که قرار است در مقابل تمام خطرات بالقوه از موشک های دست ساز فلسطینی گرفته تا موشک های بالستیک ایرانی دارای کلاهک های متعارف از این کشور دفاع کند.

                     گسترهٔ تحت پوشش دو واحد آتشبار سیستم پیکان

ختس (در عبری به معنای: پیکان _ انگلیسی :  آرو ) نوعی سامانه دفاع ضدبالستیک است که از سال ۱۹۸۶ به طور مشترک توسط اسرائیل و آمریکا تولید می‌شود و توانایی بالاتری برای رهگیری موشک‌های بالیستیک نسبت به سیستم مشابه آمریکایی ام‌آی‌ام-۱۰۴ پاتریوت دارد. این موشک تنها مورد استفاده نیروهای دفاعی اسرائیل است و یکی از اهداف آن دفاع از خاک اسرائیل در مقابل موشک‌های بالستیک ایران همچون موشک‌های شهاب (1) , (2) , (3) ایران است.

طراحی و تولید این موشک به عهده صنایع هوافضای اسرائیل و شرکت هوانوردی بوئینگ و نظارت بر آن توسط وزارت دفاع اسرائیل و آژانس دفاع موشکی ایالات متحده صورت می‌گیرد.

                                                      نموداری از مراحل رهگیری سیستم پیکان

سیستم دفاع هوایی پیکان از موشک‌های مافوق صوت رهگیر ضدموشک پیکان، رادار هشدار سریع صنوبر سبز Elta EL/M-2080، مرکز فرماندهی، مراقبت، ارتباط و اطلاعات لیموی طلایی و مرکز کنترل شلیک فندق قهوه‌ای تشکیل می‌شود و قابلیت حمل‌ونقل را دارد. برد عملیاتی موشک‌های سامانهٔ پیکان ۳ تا ۱۵۰ کیلومتر، سقف پروازشان ۱۰۰ کیلومتر و سرعتشان ۹ ماخ (۲۵۰۰ متر بر ثانیه) است.

رادار گرین پاین ((Green Pine بخش اساسی سیستم پدافند موشکی آرو ( ارتقا یافته به سوپر گرین پاین )

این رادار با نام EL/M2090 در فرکانس L-Band کار می‏کند. سیستم کامپیوتری بسیار پیچیدهء این رادار بر خلاف سیستم دودویی (Binary) از سیستم دهدهی (Decades) استفاده می‏‎کند. این امر، کمک شایانی به سیستم پیش‏‎اخطار شناسایی اهداف هوایی می‏کند. صنایع الکترونیک التا (Elta) کمکهای فراوانی به گروه صنایع هواپیمایی اسرائیل (IAI) در طراحی و پیاده‏‎سازی رادار و سیستم کنترل آتش «گرین پاین» نمود.

یک تریلی مخصوص، سیستم رادار شامل قسمت الکترونیکی EM/M-2090 و آنتن مخصوص را حمل می‏کند. در این مجموعه یک سیستم خنک کنندهء سیستم‏های الکترونیکی و یک مولد برق AC (ژنراتور) تعبیه شده است. گرین پاین یک جستجوگر الکترونیکی بسیار پیشرفته جهت شناسایی دقیق اجسام دارد. اطلاعات بدست آمده می‏تواند سرعت، ارتفاع و شتاب هدف رهگیری شده باشد. رادار در باند L یا L-Band و فرکانس بین 500 تا 1000 مگاهرتز کار می‏کند. این رادار در قسمت «تولید پارازیت رادار» شرکت التا طراحی و ساخته شده است. این رادار قدرتمند با دقت 4 متر، می‏‎تواند ضدموشک آرو2 را به سمت هدف رهنمون کند.

 

این رادار پیشرفته در برگیرنده بخشهای زیر است:

فاز عملیات: L-Band

عملگر دو حالته – سامانه پیش اخطار و کنترل آتش

هدفیاب بسیار دوربرد با برد صدها کیلومتر

شناسایی و رهگیری همزمان 14 موشک زمین به زمین بالستیک

توانایی تمیز دادن بین موشک بالستیک، هواپیما یا سایر انواع موشکها

توانایی پادکار سامانه ضدعمل الکترونیک (ECCM)

توانایی جابجایی وترابری آسان

                                                      رادار گرین پاین ((Green Pine

در سال ۲۰۰۵ موشک ختس-۲ علیه موشک بالیستیک مشابه شهاب-۳ با موفقیت آزمایش شد. نتیجه آزمایش نشان داد که این موشک قادر به رهگیری موشک‌های مجهز به کلاهک‌های جداشونده و دام‌های تعبیه‌شده برای فریب سیستم‌های دفاع موشکی است. فرمانده نیروی دفاع موشکی اسرائیل معتقد است که حتی در صورت مجهز بودن موشک دشمن به کلاهک هسته‌ای یا سلاح‌های غیرمتعارف دیگر از آن‌جا که انفجار در ارتفاع بسیار بالا انجام می‌شود مواد منفجره موشک منهدم و پراکنده شده و تلفاتی به جا نخواهد گذاشت. در درگیری احتمالی با موشک‌های بالیستیک ایران از ختس به عنوان سلاح ردیف اول استفاده شده و پدافند آمریکایی پاتریوت که در جنگ خلیج فارس ۱۹۹۱ علیه موشک‌های اسکاد عراق استفاده شدند به عنوان سیستم دفاع موشکی پشتیبان و یدک فعالیت خواهند کرد. 30% از هزینه تولید ضدموشک ختس، توسط ایالات متحده آمریکا تأمین شده و بنابراین فروش آن به دیگر کشورها، مستلزم دریافت اجازه از دولت واشنگتن نیز است. در سفری که رئیس جمهور اسرائیل در ماه نوامبر ۲۰۰۷ میلادی به ترکیه داشت، برخی منابع اعلام کردند که ترکیه قصد خرید موشک‌های ضدموشک بالستیک ختس و ماهواره جاسوسی اوفک (افق) از اسرائیل را دارد.

                                              لانچر پرتاب سامانه آرو 2

در پایان این نکته ی بسیار مهم را نباید از یاد برد که علیرغم کلیه  تبلیغات  موجود در مورد سامانه های پدافندی اسرائیل از جمله (ختس) و (پاتریوت) و در کل مجموعه گنبد به اصطلاح آهنین  این رژیم در رسانه های غربی ، فرود ده ها راکت شلیک شده از باریکه غزه و لبنان در چندین مرحله جنگهای صورت گرفته در سرزمینهای اشغالی را که از نظر تکنولوژی به کار رفته به هیچ عنوان حتی قابل مقایسه با موشکهای بالستیک ایرانی نمیباشند ،  میتوان به عنوان یک مثال نقض ساده در این بین به میان آورد، که صحت آمار و تبلیغات موجود در مورد این سامانه ها را را زیر سوال برده و باعث تزلزل در اثبات این برتری پدافندی رژیم صهیونیستی  میشود.

                   راکتی که از سوی غزه پرتاب شده و در اسرائیل فرود آمده است

آخرین اخبار از خرید جنگنده روسی توسط ایران / به همراه معرفی جنگنده سوخو 30 گزینه احتمالی خرید

به گزارش مجله نظامی اخبار منتشر شده از سوی معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری که مدتی قبل به منظور حضور در نمایشگاه صنایع هواوفضا در روسیه  حضور داشتند ، نشان می دهد مذاکراتی بین طرف ایرانی و روسها درباره خرید جنگنده سوخوی 30 مطرح شده است. البته سورنا ستاری معاون علمی فناوری رئیس‌جمهور کشورمان این نکته را نیز اعلام کرده است که خرید این جنگنده بر عهده وزارت دفاع است. پیش از این نیز وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح از مذاکره با روسیه برای خرید یک مدل جنگنده از این کشور خبر داده بود. با این تفاسیر می توان اینگونه برداشت کرد که جنگنده مورد نظر جمهوری اسلامی ایران برای خرید از روسیه سوخوی 30 باشد هرچند در این میان شایعاتی نیز در مورد احتمال مذاکرات راجع به خرید جنگنده میگ 35 نیز به گوش میرسد اما اخبار خرید جنگنده  فلانکر سی (Flanker-C) جدی تر از سایر گزینه ها به نظر میرسد.به همین منظور تصمیم گرفتیم مشخصات فنی و تاریخچه ای مختصر در مورد این جنگنده را در اختیار مخاطبین عزیز قرار دهیم.

جنگنده چند ماموریتی سوخوی 30 در حقیقت گونه بسیار ارتقاء یافته از هواپیمای سوخوی 27 روسیه است. این هواپیما در اواخر حاکمیت شوروی سابق و به عنوان یک جنگنده چند ماموریتی سنگین و به نوعی شبیه به برنامه F-15E آمریکایی ساخته شد.تا به امروز حدود 12 مدل از جنگنده سوخوی 30 ساخته شده و به غیر از نیروی هوایی روسیه، در ارتش های 10 کشور دیگر جهان مشغول به خدمت است. در حال حاضر و بر اساس اطلاعات موجود، مدل های MK،M2 و SM از این جنگنده در روسیه در حال تولید است که البته مدل MKI این جنگنده که مخصوص نیروی هوایی هندوستان طراحی شده است،در داخل خود هند در حال ساخت می باشد و از قطعات ساخت هند و فرانسه در ساخت آن استفاده می شود.سری MK این جنگنده که برای بازار صادرات طراحی شده است، گونه ای از جنگنده با قابلیت های و توان نصب انواع سامانه ها با توجه به سفارش مشتری است. این سری از جنگنده های سوخوی 30 به کشورهایی مثل چین، ونزوئلا و ویتنام صادر شده است و با نام هایی مثل MK2، MK3 و MKK نیز در جهان هوانوردی شناخته می شود.

در بخش راداری به طور معمول از رادارهای N001 برای این جنگنده ها استفاده می شود. این رادار در مدل های اولیه از نوع پالس داپلر بوده اما در حال حاضر مدل آرایه فازی غیر فعال آن نیز توسط دفتر طراحی Tikhomirov در روسیه تکمیل شده است.رادارهای سری ژوک روسی هم گزینه دیگر برای خریداران سوخوی 30 سری ام کا است. این رادار هم دارای گونه های پالس داپلر و هم دارای مدل آرایه فازی فعال می باشد و تا شعاع 150 کیلومتری در مقابل هواپیما را پوشش می دهد.

                                             تصویری از رادار NIIP-N001

در بخش جنگ الکترونیک انواع غلاف های جنگال روسی قابلیت نصب بر روی این سری از جنگنده ها را دارند. یکی از نقاط مثبت این جنگنده امکان نصب سامانه های غیر روسی که به طور مثال به صورت بومی در کشورهای خریدار ساخته می شود، است. چینی ها از این قابلیت استفاده کرده و امروزه بسیاری از سامانه های جنگ الکترونیک و تسلیحات بومی خود را بر روی این جنگنده ها نصب کرده اند.سامانه های جستجوگر فروسرخ مثل  OLS-27 و هدف گیری روی کلاه خلبان به همراه نمایشگرهای صفحه تخت در درون کابین از جمله دیگر قابلیت های این جنگنده به شمار می آید.

                                      سامانه ی جستجوگر فروسرخ مثل  OLS-27

در بخش سیستم پیشرانه از موتورهای سری AL-31F استفاده می شود که می تواند سرعت بیشینه ای در حدود 2100 کیلومتر در ساعت پرواز کند. برد پروازی این هواپیما در حدود 3000 کیلومتر و ارتفاع پروازی آن بیش از 17 کیلومتر است. قابلیت نصب سامانه تغییر دهنده بردار رانش بر روی این موتورها نیز وجود دارد.

                                 تصویر نمونه ای ازسیستم پیشرانه سری AL-31F

در بخش تسلیحات، این هواپیما توان حمل محموله رزمی در حدود 8 تن رادار که شامل انواع موشک های هوا به هوا و هوا به سطح به همراه بمب ها هدایت شونده و سقوط آزاد را دارد. موشک های هدایت رادار R-27 و R-77، موشک هدایت فروسرخ R-73، موشک های ضد کشتی و ضد رادار سری KH-31 با سرعت نزدیک به 3 برابر سرعت صوت، موشک های تاکتیکی هوا به سطح KH-29 و KH-59 به همراه بمب های هدایت شونده سری KAB-500 و KAB-1500 از سلاح هایی هستند که می توان بر روی این جنگنده حمل کرد.

                                         تصویری از کاکپیت Su-30MKK

اما مدل بعدی که روسها در حال کار بر روی آن هستند به عنوان سوخوی 30 ام2 شناخته می شود. این هواپیما در حقیقت مدلی از جنگنده Su-30MKK است که به صورت ویژه با افزایش توان ضد کشتی برای ارتش چین ساخته شد. ذکر این نکته مهم است که در سالهای اولیه تولید سوخوی 30 ، نیروی هوایی روسیه به دلیل مشکلات مالی عملا فاقد جنگنده های این سری بود و شرکت های روسی صرفا برای صادرات این هواپیماها را تولید می کردند. مشخصات و توانایی های پروازی این مدل از جنگنده سوخوی 30 تقریبا مانند همان مدل های سری ام کا بوده که در بالا به آن پرداخته شد و حتی در برخی از گزارش ها منابعی معتقد هستند که این مدل از سوخوی 30 از نمونه های صادراتی هم ضعیف تر هستند.البته این ادعا به نظر صحیح است زیرا بر اساس اطلاعات موجود چیزی در حدود 12 الی 14 فروند از این هواپیما توسط نیروی هوایی روسیه سفارش داده شده و بیشتر در امور آموزشی و آزمایش سامانه های مختلف از آن بهره برداری می شود.

                                                     سوخو 30 ام 2

اما گونه SM را شاید بتوان یکی از برترین مدلهای جنگنده سوخوی 30 اس ام دانست. این مدل از جنگنده سوخوی 30 بر پایه مدل MKI که برای نیروی هوایی هند توسعه یافته است ساخته شده و با این تفاوت که بخش عمده از قطعات غیر روسی که هندی ها در جنگنده هایشان نصب کردند در این مدل با نمونه های روسی جایگزین شده اند.  یکی از تفاوت های موجود در این مدل از سوخوی 30 با سایر گونه ها نصب بالک های کوچکی به اسم "کانارد" است که تقریبا بین محل اتصال بال و بدنه و کابین قرار دارد. در عین حال موتورهای نصب شده بر روی این جنگنده نیز از قابلیت تغییر دهند بردار رانشی برخوردار هستند که داشتن این قابلیت به همراه کانارد، مانور پذیری خارق العاده ای را به این هواپیما می بخشد. این مدل از سوخوی 30 که به صورت اختصاصی برای نیروی هوایی روسیه توسعه یافته است از یک دستگاه رادار آرایه فازی غیر فعال BARS-R بهره می برد . این رادار از ابتدا در چند مدل مختلف توسعه یافت که مدلهای اولیه آن از گونه پالس داپلر بوده و مدل جدید آن که بر روی سوخوی 30 اس ام نصب شده است از گونه آرایه فازی غیر فعال است. برد این رادار در برخی منابع در حدود 140 کیلومتر بر علیه اهداف هوایی اعلام شده است.  در بخش موتور نیز این جنگنده روسی از دو دستگاه موتور مدل AL-31FP بهره می برد و می تواند تا سرعت 2 برابر سرعت صوت پرواز کند. در بخش تسلیحات نیز این هواپیما به مانند سایر اعضای خانواده فلانکر می تواند تا حدود 8 تن سلاح را با خود حمل کند. منابع غربی اعتقاد دارند که سوخوی 30 اس ام به غیر از تسلیحات معمول این جنگنده که در بالا به آن اشاره شد، توان حمل موشک ضد کشتی یاخونت با سرعت 3 ماخ را نیز دارد. برد این مدل هم در حدود 3000 کیلومتر بوده و توان سوختگیری هوایی نیز دارد. ارتش روسیه در حال حاضر تعداد 60 فروند از این جنگنده را خریداری کرده است که بین نیروی هوایی و دریایی این کشور تقسیم می شود. یگان های هوادریای نیروی دریایی روسیه نیز از جمله کاربران جنگنده سوخوی 30 اس ام هستند.

                                 سوخو30 اس ام نیروی هوایی روسیه

به هر حال آنچه که درباره سوخوی 30 می توان گفت این مسئله است که جنگنده ای بسیار مانور پذیر، خصوصا در مدل اس ام، با قابلیت پرواز در برد و ارتقاع بالا با سرعت مناسب و توان حمل حجم گسترده ای از انواع تسلیحات و سامانه های پیشرفته راداری و جنگ الکترونیک است که به خوبی می تواند نیازهای کشورمان را چه در ماموریت های پدافندی و چه آفندی برآورده کند. البته با قطعیت خرید این هواپیما و اعلام جزئیات بیشتر درباره جنگنده مورد نظر ایران، می توان با دقت و عمق بیشتری به معرفی آن پرداخت.

جدیدترین قراردادهای میلیاردی تسلیحات مدرن عربستان سعودی با آمریکا

منابع آگاه اعلام کردند عربستان سعودی در مرحله پیشرفته ای از مذاکرات با دولت آمریکا برای خرید دو کشتی جنگی قرار دارد که دو طرف شاید تا پایان امسال در این خصوص به توافق برسند. به گزارش مجله نظامی به نقل از رویترز خرید این دو کشتی جنگی که ارزش آنها به بیش از یک میلیارد دلار می رسد در چارچوب برنامه میلیاردها دلاری توسعه ناوگان دریایی عربستان سعودی در خلیج (فارس) با کشتیهای پیشرفته آمریکایی صورت می گیرد که قایقهای جنگی کوچک را نیز شامل می شود.با وجود تنشهایی که در خصوص توافق هسته ای ایران بین ریاض و واشنگتن وجود دارد اما روابط نظامی دو کشور همچنان قوی است. برخی منابع آگاه از این مذاکرات این هفته به رویترز خبر دادند آخرین اقدامات قرارداد عربستان سعودی احتمالا تا پایان امسال به پایان خواهد رسید. این منابع افزودند برنامه نوسازی ناوگان دریایی عربستان سعودی ، آموزش ، زیرساختها و تجهیزات نظامی ضد زیردریایی را نیز شامل می شود. این دومین دور مذاکرات درباره توسعه نیروی دریایی عربستان سعودی در سالهای اخیر به شمار می رود اما منابعی در آمریکا گفتند نگرانیهای عربستان سعودی در خصوص ایران موجب شد این مذاکرات زودتر انجام شود. یکی از این منابع گفت : ما هیچ تنشی در روابط بین دو دولت آمریکا و عربستان سعودی که مانع روابط اقتصادی شود نمی بینیم ، سعودیها همچنان به خرید فن‌آوری آمریکایی بسیار تمایل نشان می دهند.

                              ناوچه نیروی دریایی سلطنتی عربستان الدمام (816) در ماه مه  سال 2014

کارشناسان ملاقات  روز گذشته سلمان بن عبدالعزیز پادشاه عربستان سعودی با ، باراک اوباما رئیس جمهور ایالات متحده در واشنگتن  را  تلاشی برای تقویت روابط  آمریکا با این کشور میدانند. رومن شوایتزر تحلیلگر مرکز «گوگنهام سکیوریتز» گفت سفر پادشاه عربستان احتمالا « راه تعداد زیادی از درخواستهای خرید تجهیزات نظامی از تولیدکنندگان آمریکایی را هموار خواهد کرد.» وی افزود مسئولان آمریکایی احتمالا پس از توافق هسته ای با ایران توجه بیشتری به بزرگترین همپیمانان آمریکا در منطقه خواهند داشت.

مسئولان آمریکایی و سعودی همچنین آخرین اقدامات را در خصوص جزئیات قراردادی به ارزش یک میلیارد و 900 میلیون دلار برای خرید 10 بالگرد ام اچ 60 آر که در عملیات دریایی بر ضد زیردریاییها و ماموریتهای دیگر استفاده می شود انجام خواهند داد. نکته قابل توجه این است که قانون گذاران آمریکایی ماه  گذشته در جریان این قرارداد قرار گرفتند. شرکت سیکورسکی ایرکرافت که یکی از شرکتهای وابسته به «یونایتد تکنولوجیز کورپ» است و همچنین شرکت لاکهید این بالگردها را تولید خواهند کرد. شرکت سیکورسکی ژوئن گذشته اعلام کرد عربستان سعودی ارائه درخواست تعداد بیشتری از بالگردهای بلک هاوک را بررسی می کند و همچنین تلاش می کند ناوگان کنونی خود را که 80 بالگرد دارد دوبرابر کند. مسئولانی در وزارت امور خارجه آمریکا از توضیح درباره فروش تسلیحاتی مشخص به عربستان سعودی خودداری کردند اما گفتند از زمانی که سعودیها وارد جنگ بر ضد گروه داعش شده اند و ناآرامیها در یمن گسترش یافته است به صورت دائم با مسئولان سعودی در تماسند.

- Romeo - Lockheed Martin                                              MH-60R

Sikorsky UH-60 Black Hawk                                        

یکی از بزرگترین قراردادهای عربستان سعودی با شرکتهای آمریکایی در سالهای اخیر ، قراردادی به ارزش 13 میلیارد دلار است که فوریه 2014 برای خرید خودروهای زرهی سبک اعلام شد. واحد کانادایی شرکت «جنرال داینامیکس» عهده دار اجرای این قرارداد میباشد. شرکت بوئینگ نیز در قراردادی به ارزش 33 میلیارد و 400 میلیون دلار 84 فروند از جدیدترین سری جنگنده های اف15 برای عربستان سعودی خواهد ساخت که این قرارداد دهها بالگردی که شرکت سیکورسکی تولید می کند را نیز شامل می شود. تاد بلیچر سخنگوی رسمی بوئینگ گفت اولین این جنگنده های «اف 15» در پایگاه هوایی ادواردز در کالیفرنیا مراحل آزمایشی را سپری می کنند.

تصاویری جالب از نخستین کماندوهای زن آمریکایی

دو ستوان زن ارتش آمریکا توانستند با سپری کردن دوره ویژه آموزش نظامی به عنوان اولین رنجرهای زن این کشور فارغ التحصیل شوند. به گزارش مجله نظامی به نقل از رویترز و اسوشیتدپرس ، شی هاور و کریستین گریست دو زنی بودند که پس از گذراندن دوره سخت آموزشی روز گذشته به عنوان نخستین زنان تکاور یا رنجر ارتش امریکا فارغ التحصیل شدند و گواهینامۀ دوره 62 روزۀ رنجر در پایگاه "بنینگ" ایالت "جورجیا" را در کنار 94 سرباز مرد دریافت کردند. این دوره آموزشی در برگیرندۀ تمرینات بدنی و روانی بسیار سختی است به طوری که از 19زن و 381 مردی که 62 روز قبل این دوره را آغاز کردند تنها 96 تن آنان توانستند فارغ التحصیل شوند و بیش از نصف سربازان در چهار روز نخست تمرینات از ادامه کار انصراف دادند. وزارت دفاع ایالات متحده گفته است که به سربازان در این دوره غذای اندک و فرصت کم برای خواب داده شده و در ضمن از آنان خواسته شده که برای ۲۰ ساعت در روز در سه محیط مختلف آب، هوا و زمین فعالیت کنند؛ آنها همچنین باید مسافت بیش از ۳۷۰ کیلومتر را در طول دوره راهپیمایی می‌کردند. عکس های منتشر شده این دوره سخت آموزشی و مراسم فارغ التحصیلی دو کماندوی زن را نشان می‌دهد.

از S300 تا SU30 در سفر به ماکس 2015

به گزارش مجله نظامی نمایشگاه تخصصی هوافضای روسیه با عنوان سالن بین‌المللی هوانوردی و فضا MAKS سال ۲۰۱۵ در حالی پایان یافت که انبوهی از اخبار ضد و نقیض با خود برای متخصصین صنایع هوافضا در سراسر جهان و علاقه مندان فراوان این صنعت در ایران به همراه داشت.بی شک این اخبار در بخش نظامی ، گمانه زنی های بیشماری را برای اقشار مختلف کارشناسان اعم از داخلی و خارجی ، دوست و دشمن ، رقم زده است به ویژه اینکه شایعات بسیار جدی در مورد قراردادهای آینده ایران و روسیه در صنایع نظامی قوت گرفته است.این نمایشگاه یکی از معتبرترین نمایشگاه‌های هوافضا می‌باشد که هر دو سال یک بار در حومه مسکو در شهر ژوکوفسکی برگزار می‌گردد. در نمایشگاه‌ گذشته‌ ی MAKS در حدود ۸۵۰ شرکت هوافضایی از ۴۰ کشور جهان حضور داشتند که از این تعداد، ۳۰ شرکت از ایران شرکت داشتند.

                                  سخنرانی ولادیمیر پوتین در مراسم افتتاحیه ماکس 2015

در مورد برنامه ی ایران در ماکس ۲۰۱۵ دکتر شهرام واقفی نژاد- مدیرعامل شرکت آسمان فناوران و نماینده ماکس در ایران طی مصاحبه ای قبل از عزیمت برای حضور در نمایشگاه گفت : نمایشگاه هوایی ماکس ۲۰۱۵ در واقع وارث اولین نمایشگاه هوایی روسیه است که از سال ۱۹۱۱ برگزار می شود. در زمان اتحاد شوروی این نمایشگاه به صورت مانورها و جشن های هوایی ادامه داشت اما به شکل کنونی خود بعد از فروپاشی اتحاد شوروی از سال ۱۹۹۳ شروع به کار نمود. ماکس یکی از نمایشگاههایی است که در نوع خود در سطح بسیار بالایی برگزار می گردد به همین علت هم اغلب شخص رئیس جمهور روسیه آن را افتتاح می کند. ماکس جزء برترین نمایشگاههای هوایی دنیا است و در مجموع در کنار ایرشوهای لبورژه پاریس که از قدیمی ترین و وسیع ترین نمایشگاه های جهان و نمایشگاه دبی که از نظر حجم قراردادهای منعقد شده در آن پیشرو می باشد، قرار دارد. نمایشگاه ماکس به لحاظ وسعت فناوریهای پیشرفته ارائه شده در آن نسبت به سایر نمایشگاه ها بزرگتر می باشد. به همین دلیل هم نمایشگاه ماکس یک اتفاق بزرگ در دنیا به حساب می آید که هر دو سال یکبار در روسیه برگزار می گردد. برای ما از نظر برقراری ارتباط با صاحبان صنایع هواوفضا، خرید محصولات و فناوری های مرتبط بسیار حائز اهمیت می باشد. امسال حدود ۷۵۰ کمپانی در نمایشگاه شرکت خواهند داشت که احتمالا تا روزهای پایانی این آمار اضافه هم خواهد شد. شرکت کنندگان از ۴۰ کشور جهان که دارای صنایع و فناوری های هواوفضا می باشند امسال حضور خواهند داشت و لازم به ذکر است که در دوره گذشته در حدود ۲۱ میلیارد دلار قرارداد در این نمایشگاه بسته شده است. کشور ایران نیز از همان دوره های آغازین نمایشگاه، پس از فروپاشی اتحاد شوروی به صورت بازدیدکننده و بسیار محدود حضور داشت. از سال ۲۰۰۰ به بعد شکل حضور ایران در نمایشگاه متفاوت شد، هیات ها از سازمان های دولتی مرتبط با صنایع هوایی و فضایی ایران در سطح کارشناسی و مدیریتی حضورشان پررنگ تر شد. ایران در سالهای بعد از ۲۰۰۰ با غرفه های کوچک ۸ یا ۱۲ متری حضور خود را فعال تر نمود تا اینکه ما امسال یک غرفه بزرگ ۱۰۵ داریم و مجموعه ای از شرکتهای هوایی و فضایی و بخش خصوصی حضور دارند، و اکنون به مرحله ارائه محصولات رسیده ایم. محصولاتی که ایران قرار است امسال در این نمایشگاه ارائه دهد، در بخش فضایی شامل تعدادی ماهواره که ایران به فناوری آن دست پیدا کرده است و تعدادی ماهواره بر ارائه خواهد داد (مصاحبه مربوط به قبل از آغاز نمایشگاه). در بخش هوایی نیز ماکت تعدادی بالگرد و هواپیما که در دست طراحی داریم و بعضی از آنها ساخت داخل است ارائه خواهیم داد. بخش خصوصی نیز به معرفی قطعات و زیرسیستم های ساخته شده در ایران، موتورهای هوایی و سیستم های ناوبری که طراحی و ساخته شده، معرفی می گردد. در غرفه ایران محصولات تحت عنوان سه برند معرفی می گردند. یکی مرکز ملی فضایی ایران، دیگری شرکت «اویکو» به نمایندگی از بخش هوایی و همچنین اتحادیه صنایع هوا و فضا که از سوی بخش خصوصی حضور دارد، علاوه بر آن پژوهشکده شریف پژوهان به نمایندگی از بخش دانشگاهی نیز شرکت می نماید. در کل حدود ۴۰ شرکت ایرانی چه به صورت حضور در غرفه و چه به صورت بازدید کننده در نمایشگاه از بخش دانشگاهی گرفته تا بخش خصوصی و سازمان های دولتی صنایع هواوفضایی حضور خواهند داشت. امسال فضای نمایشگاه نسبت به سالهای قبل کمی متفاوت است و برای کشور ما شرایط بین المللی جدیدی رقم خورده است. دستاوردهای مورد انتظار برای ایران شامل یکسری همکاریهای دو جانبه میان بخشهای خصوصی روسیه و ایران است به علاوه همکاری در زمینه تولید محصولات و فناوری های مشترک، خرید محصولات روسی که احتمالا در بخش های دولتی دنبال می شود. یکی از موضوعاتی که ما امسال وارد می شویم بحث فناوری پیشرفته مرتبط با هوا و فضا می باشد که انتظار می رود مشتریانی در بازارهای بین المللی بیابد و قطعا با قیمتهای قابل رقابت نیز ارائه می گردد. در واقع موضوع توسعه صادرات امسال از مباحث جدیدی است که ایران مد نظر قرار داده است.

دکتر ستاری معاون علمی و فناوری رئیس جمهور ایران در دیدار از نمایشگاه ماکس ۲۰۱۵

دکتر سورنا ستاری ، ۲۶٫۰۸٫۲۰۱۵ طی یک مراسم ویژه در افتتاحیه نمایشگاه ماکس ۲۰۱۵ حضور داشتند و به همراه رئیس جمهور روسیه ، ولادیمیر پوتین و جمعی دیگر از مقامات سایر کشورها به بازدید از غرفه های نمایشگاه پرداختند. در این بازدید بسیاری از محصولات و دستاوردهای نوین صنعت هوا و فضا به هیات بازدید کننده همراه رئیس جمهور معرفی شده و هواپیماهای جنگنده و مسافربری روسیه به اجرای پرواز نمایشی پرداختند. آقای دکتر ستاری در پاویون جمهوری اسلامی ایران به گفتگو با خبرنگران پرداختند. در زیر متن کامل گفتگو با آقای دکتر ستاری ارائه می گردد.

–         به نظر جنابعالی نمایشگاه هوایی ماکس ۲۰۱۵ در توسعه صنایع هوا و فضای جهان چه نقشی را ایفا می نماید؟

 

دو کشور ایران و روسیه برای اولین بار در حال تشکیل کمیته هوا و فضا هستند وهمزمان این فرصت ایجاد شد که از نمایشگاه هوایی ماکس هم بازدید نمایم و از این نظر خوشحال هستم. امسال هیات بزرگی از سوی کشور ایران نیز در این نمایشگاه حضور دارند و یکی از بزرگترین سرمایه گذاریهایی که در آینده نزدیک در ایران انجام خواهد شد، سرمایه گذاری در حوزه توسعه صنایع هوا و فضا می باشد. کشور روسیه همیشه در صنایع و به ویژه در حوزه صنایع هوایی از پیشرفته ترین کشورها بوده است و به همین دلیل هم ایران همیشه تمایل زیادی به همکاری نزدیک با روسیه در حوزه هواپیماهای غیر نظامی، هواپیماهای نظامی و صنایع فضایی دارد. در این بین تکنولوژی روسیه بیش از هر چیزی مورد توجه است. به همین دلیل من امیدوارم که با بازدیدها، جلسات و مذاکراتی که با طرف روس انجام می دهیم به زودی بتوانیم زیرساخت مناسبی را برای همکاری با این کشور فراهم نماییم.

 

–         شما همکاری ایران و روسیه را در زمینه موشکهای اس ۳۰۰ چگونه ارزیابی می کنید و در حال حاضر وضعیت ارسال این سامانه در چه وضعیتی قرار دارد؟

 

من اطلاعات دقیقی از ریز قرارداد ندارم، تنها چیزی که است می دانم موضوع تحویل سامانه موشکی اس ۳۰۰ در روال منطقی خود و در حال انجام و پیگیری است، بدون اینکه هیچ مشکلی داشته باشد. چون این موضوع در حوزه وزارت دفاع ایران است من اطلاع دقیقی از وضعیت این قرارداد ندارم.

 

–         چه قراردادهایی را با روسیه امضاء کردید و چه قراردادهایی را در آینده مورد امضاء قرار خواهید داد؟

 

ما در این سفر بیش از ۱۰ قرار داد و تفاهمنامه امضاء خواهیم کرد. اگر اجازه بدهید در روز آخر سفر به اطلاع خواهیم رساند که چه قراردادهایی امضاء شده است. موضوعی که بسیار مهم است، اینکه هیچگاه سطح روابط ایران و روسیه به ویژه در حضوزه تکنولوژی و صنعت تا این اندازه در سطح مطلوبی قرار نداشته است.

اخبار , حواشی و شایعات بسیار جدی حول محور ایران در طول برگزاری نمایشگاه

تهران در حال مذاکره در مورد خرید جنگنده های سو-۳۰ و جتهای آموزشی یاک-۱۳۰ است : ایران نه فقط به خرید هواپیماهای نظامی و تجهیزات نظامی نیروی دریایی بلکه به تولید این نوع تجهیزات علاقمند شده است. یک منبع نظامی دیپلماتیک این مطلب را گزارش داد. این منبع در نمایشگاه “ماکس-۲۰۱۵″ گفت: “ایران در حال حاضر مذاکرات در مورد خرید چند جنگنده سو-۳۰ و چند چت پیشرفته آموزشی یاک-۱۳۰ و همچنین کشتی های سطحی کلاس”ناوچه” و زیردریایی ها را انجام می دهد”. به گفته این منبع، ایران در زمینه همکاری های نظامی و فنی با روسیه می خواهد نه فقط خریدار باشد بلکه به توسعه مشترک و تولید مجاز این نوع سلاح در خاک خود علاقمند است.” مذاکرات در مورد همکاری در زمینه ساخت هواپیماها در چارچوب نمایشگاه “ماکس-۲۰۱۵″ صورت گرفت.قطعا این بخش از اخبار نظر به ابعاد نظامی آن و محدودیتهایی که در سالهای بعد از انقلاب اسلامی ایران بر صنایع هوایی کشورمان تحمیل شد بیش از تمامی خبرهای دیگرنظر کارشناسان حوزه صنایع هوافضا را به خود جلب میکند.حضور جنگنده های سوخو۳۰ هر چند به تعداد محدود میتواند سرآغازی برای نوسازی نیروی هوایی ایران باشد که در سالهای اخیر حضور جنگنده های مدرن را بیش از هر زمان دیگری طلب میکند.همچنین اصرار مقامات ایرانی در موضوع تولید داخلی صنایع دفاعی ، مطلبی کاملا هوشمندانه میباشد که خوشبختانه مسئولین امر اهمیت این موضوع را به خوبی درک کرده اند.هر چند این بار عنایت بیشتر مسئولین بر صدق رفتار طرف مقابل بسیار بیشتر از قبل لازم است تا تجربه ی تلخ پروژه هایی مانند جنگنده شفق که علیرغم امتیازات بالقوه آن با کارشکنی طرف روسی روبه رو شد، تکرار نشود.

Sukhoi Su-30 - Flanker- C                                       

Yakovlev Yak-130 - Mitten                                           

راگزین: امید روسیه برای فروش فن آوری هوایی به ایران در آینده : دیمیتری راگزین ، معاون نخست وزیر روسیه در چهارچوب افتتاحیه ی نمایشگاه ماکس-۲۰۱۵ به ریانوواستی اطلاع داد: روسیه قصد دارد در آینده ای نزدیک محصولات صنعت هواپیمایی میهنی خود را به ایران ارسال نماید. دیمیتری راگزین ، معاون نخست وزیر روسیه و سورنا ستاری معاون رئیس جمهور ایران در جریان نمایشگاه بین المللی هوافضای ماکس-۲۰۱۵ با نمونه های آینده و معاصر فن آوری هوایی تولید شرکت های مشترک صنعت هواپیمایی آشنا شدند. در غرفه ی شرکت ” ایرکوت” راگزین و ستاری مدل شبیه سازی شده ی هواپیمای مسافربری آینده MC-21 را آزمایش کردند. آقای راگزین در جریان بازدید از غرفه ها، مهمان ایرانی را با ویژگی ها و تجهیزات هواپیماهای نظامی روسی آشنا کرد. هیات ایرانی از نمونه های نمایشگاهی هواپیماهای سو-۳۵ ، میگ-۲۹، پاک فاT-50 و غیره بازدید کردند. ضمنا به مهمانان مجموعه ی ابزار فن آوری آموزش برای جنگنده ی میگ ۲۹ توسط سی دی را نشان دادند. راگزین گفت: ” ما بعید نمی دانیم که ایرانی ها می توانند یکی از شرکای ما در زمینه خرید فن آوری های هوایی میهنی باشند. ” به گفته ی وی بین روسیه و ایران همکاری در زمینه انرژی اتمی پیشرفت می کند. راگزین گفت: ” این همکاری ممکن است در زمینه ی صنعت هوایی ، کشتی سازی، صنعت هوافضایی و استفاده از خدمات فضایی نیز توسعه یابد. ”

پیشنهاد طرف روسی برای تولید سوخوی سوپرجت در ایران :

یوری سلیوسار، رئیس شرکت مشترک ساخت هواپیما UAK شرح داد : طرف روسی به ایرن پیشنهاد می دهد که طی خرید سوخوی سوپر جت ۱۰۰ ، تولید انبوده آن در خود ایران صورت گیرد. این هواپیما برای حمل ۹۸ مسافر در مسافت تقریبی ۴٫۴ هزار کیلومتر است. اولین پرواز هواپیما در ماه می سال ۲۰۰۸ بود وبهره برداری تجاری از آن در سال ۲۰۱۱ صورت گرفت.

احتمال ورود هواپیماهای “سوخو سوپرجت” روسیه به ایران : ماکسیم سوکولوف، وزیر حمل و نقل روسیه از انجام مذاکراتی برای تحویل هواپیماهای مسافربری “سوخو سوپرجت” روسیه به ایران خبر داد. سوکولوف در جمع خبرنگاران در پاسخ به سئوالی در باره احتمال تحویل این هواپیماها به ایران گفت: “اطلاعاتی در دست دارم که مذاکرات در این مورد در حال انجام است”. وی افزود: “همتایان ایرانی ما به هواپیماهای سوخو سوپرجت و دیگر ماشین آلات روسی وابسته به حمل و نقل علاقه دارند”. وزیر حمل و نقل روسیه یادآور شد که در سال گذشته هیات های روسیه و ایران در حاشیه نشست وزرای حمل و نقل کشورهای ساحلی خزر در شهر آستراخان، مسائل مرتبط با همکاری دوجانبه در این عرصه را به طور مبسوط مورد بحث قرار داده و هیات ایرانی به این منظور از بندر اولیا در استان آستراخان نیز بازدید کرده بود.

راگزین: قرارداد خرید اس-۳۰۰ توسط ایران در نمایشگاه ماکس-۲۰۱۵ امضاء نمی شود :

دیمیتری راگزین ، معاون نخست وزیر روسیه در آغاز به کار نمایشگاه ماکس-۲۰۱۵ به ریانوواستی اطلاع داد: امضای قرارداد بین ایران و روسیه برای خرید سامانه ی موشکی اس-۳۰۰ در چهارچوب کار نمایشگاه هوایی ماکس-۲۰۱۵ برنامه ریزی نشده است.

راگزین ضمن پاسخ به پرسش ریانوواستی درخصوص اینکه آیا قرارداد خرید اس-۳۰۰ توسط ایران در چهارچوب نمایشگاه امضاء خواهد شد گفت: ” در چنین میدان هایی همچون ماکس ، کلا قراردادهای نظامی که مرتبط با زمینه های هوایی و فضایی امضاء می شوند اما قراردادهایی که برای ضربه زدن به هوا و فضاست در جاهای دیگر منعقد میگردند. ”

این گزارش خلاصه ای از مهمترین اخبار رخ داده در ماکس 2015 میباشد.این نمایشگاه حواشی و خبرهای داغ دیگری در خود جای داده است که در گزارشهای بعدی به آنها میپردازیم.